对于空中客车来说,紧张局势缓解了Pratt发动机的供应:来源

2017-04-11 04:41:28

巴黎(路透社) - 两位知情人士周一表示,空中客车公司(AIR.PA)对Pratt&Whitney(UTX.N)加速发动机延迟发货的能力更有信心,表明供应链影响欧洲飞机交付的僵局可能很快达到顶峰空中客车公司首席执行官汤姆恩德斯在7月份表示,普拉特惠特尼的表现“令人不满意”,但熟悉情况的人士周一表示,公司已经看到发动机制造商克服其技术难题的证据一位知情人士表示,“信心水平正在提高”空客在10月31日收益前拒绝了评论其股价收涨0.8%普拉特惠特尼拒绝发表评论 Pratt&Whitney的Geared Turbofan发动机是A320neo上提供的两种动力发动机之一,其节油性能与5,000多架空中客车喷气机的销售相关三个技术问题导致在图卢兹停放了二十多架没有发动机的半成品喷气式客机,导致空客在年中大幅减少利润业内消息人士称,普惠公司已经解决了其中两个问题 - 风扇叶片和油封问题 - 可能会在周二公布季度收益时报告与燃烧室相关的第三个问题空中客车飞机制造总裁Fabrice Bregier上周表示,他预计发动机采用重新设计的部件,并且可以从年底交付使用寿命他说空中客车公司2017年目标是200架A320neo交付,但是很难实现然而,任何突破都无法及时帮助空中客车公司获得第三季度的收益空中客车的总交付量在前九个月下降了1.7%,但A320neo这样产生大部分空中客车利润和现金的单通道飞机的交付量下降了7.9% Berenberg分析师表示,“我们预计第三季度的疲软升级将导致A320的主要推动因素进展缓慢” Pratt&Whitney一再重申其今年建造350-400发动机的目标但在这一总数中,比飞机生产更多的发动机已从飞机生产转向备件库,因为航空公司需要更换发动机进行过早检查这个问题在印度尤其严重航空公司还可以选择由通用电气(GE.N)和法国赛峰集团(SAF.PA)共同拥有的CFM International发动机空中客车可以改变其生产线上每种发动机提供动力的飞机组合,但需要四个月的时间通知才能决定哪种发动机在哪种机身上运行,这意味着它已经为普拉特惠特尼客户留下了飞机,但没有发动机由蒂姆赫弗报道,